陽光行動／縫合前後站沒幫助 竹市議長反對新竹大車站前瞻計畫

新竹市前市長林智堅任內力推「大車站計畫」列入前瞻重大建設，預估工程經費134億元，隨市府改朝換代，大車站是否繼續推動或撤銷，令人關注；對此，新竹市議會議長許修睿表示反對，他說，大車站計畫提出時他第一個跳出來反對，因為前後站的縫合才是他最關心的，新竹車站只有地下化或高架化，才能縫合前後站發展。

許修睿說，新竹大車站計畫是跨站式平台的概念，等於在現有鐵道上再蓋一個站體平台，只提供行人通行，車輛還是無法通行，對縫合前後站沒有任何幫助，鐵道還是一樣阻礙前後站的發展，其次站體上的商業設施，充其量就是百貨公司的概念。

許修睿指出，新竹市最不缺的就是百貨公司，屆時假設虧損，賠的將會是新竹市民的納稅錢。因此，新竹市議會包括議長與多位議員在內，也多次要求市政府並提案，大車站的規畫一定要審慎評估，絕對不能讓100多億元的大車站計畫貿然啟動，阻礙前後站發展，否則如何對全新竹市民交代。事實上，他在議會臨時會時，也再度提案要求市府制定鐵路高架或地下化評估計畫，改善前後交通，前後站均衡發展，為新竹市城市發展做長遠考量。

新竹市前市長林智堅任內力推「大車站計畫」列入前瞻重大建設，預估工程經費134億元，隨市府改朝換代，大車站是否繼續推動或撤銷，令人關注；對此，新竹市議會議長許修睿表示反對，他說，大車站計畫提出時他第一個跳出來反對，因為前後站的縫合才是他最關心的，新竹車站只有地下化或高架化，才能縫合前後站發展。

許修睿說，新竹大車站計畫是跨站式平台的概念，等於在現有鐵道上再蓋一個站體平台，只提供行人通行，車輛還是無法通行，對縫合前後站沒有任何幫助，鐵道還是一樣阻礙前後站的發展，其次站體上的商業設施，充其量就是百貨公司的概念。

許修睿指出，新竹市最不缺的就是百貨公司，屆時假設虧損，賠的將會是新竹市民的納稅錢。因此，新竹市議會包括議長與多位議員在內，也多次要求市政府並提案，大車站的規畫一定要審慎評估，絕對不能讓100多億元的大車站計畫貿然啟動，阻礙前後站發展，否則如何對全新竹市民交代。事實上，他在議會臨時會時，也再度提案要求市府制定鐵路高架或地下化評估計畫，改善前後交通，前後站均衡發展，為新竹市城市發展做長遠考量。